En los últimos 10 años se triplicó la cantidad de motocicletas matriculadas en Bogotá, al pasar de 140.485 a 468.000. Una de las razones, según los expertos, es que muchos se están bajando del transporte público, no solo por las incomodidades sino por lo fácil que es ahora comprar este tipo de vehículos.

Para muchos, la moto puede representar calidad de vida, pero en promedio estos vehículos están involucrados en uno de cada cuatro siniestros viales. Un dato más diciente: cada tres días muere un motociclista en Bogotá.

Las ofertas para comprar motos son tan variadas, los trámites tan sencillos y los planes de financiación tan económicos, que parece imposible no caer en la tentación. Algunas cuotas llegan a ser tan bajas que, al compararlas con lo que se gasta una persona mensualmente en transporte, parece ser un buen negocio. Sin embargo: ¿realmente lo es?

Miryam tiene esa duda. Ella no sabe manejar moto, pero está cansada de la odisea que es ir y volver de su casa al trabajo en transporte público.

Las madrugadas, la falta de rutas del SITP, que la obliga a pagar transporte pirata hasta una estación de Transmilenio (TM), los tumultos, los codazos y las nuevas tarifas ($2.400 en Transmilenio y $2.200 en SITP), la tienen haciendo cuentas.

Su día a día es el mismo. Vive en el barrio San Jorge Sur (Rafael Uribe Uribe) y trabaja a 18 kilómetros, en el barrio Morato (Suba). Se levanta a las 5:00 a.m. y sale a las 6:00 a.m. a buscar transporte. Como no hay rutas que la acerquen a TM, paga $1.000 en un transporte pirata hasta la estación de Santa Lucía.

En hora pico, la estación siempre está a reventar y puede tardar hasta 30 minutos en subirse a un articulado. Tras 40 minutos de recorrido, llega a la estación Av. 68 y camina 20 minutos para llegar a su empresa. Si le va bien, gasta cuatro horas en ir y volver, lo que equivale a pasar 48 días continuos al año metida en un bus.

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La oferta que puso a Miryam a hacer cuentas fue una de $122.000 mensuales en un centro comercial. No obstante, estas cuotas varían de acuerdo al cilindraje, la marca y el estilo de la moto. En principio, con dicha cuota el ahorro sería de $41.000 sobre lo que gasta viajando en Transmilenio.

Las cuentas claras

[ Tablas de gastos primer año ]

Sin embargo, descubre que también debe considerar otros gastos adicionales, como la matrícula de la moto, los accesorios (cascos, impermeable y maletero) y, como no sabe manejar, el curso de conducción y la licencia. Estos solo los debe pagar una vez, pero hay otro gastos constantes, como el pago de parqueadero, el combustible, mantenimiento y el SOAT. Teniendo en cuenta todos los valores asociados al nuevo vehículo, la atractiva cuota de $117.000 se convierte en un gasto mensual que alcanza los $340.000 en el primer año.

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